Виробники електромобілів BYD, Li Auto встановлюють місячні рекорди продажів, оскільки цінова війна в автомобільній промисловості Китаю демонструє ознаки вщухання

●Минулого місяця компанія BYD із Шеньчженя поставила 240 220 електромобілів, побивши попередній рекорд у 235 200 одиниць, встановлений у грудні.
●Виробники автомобілів припиняють пропонувати знижки після того, як багатомісячна війна цін, розпочата Tesla, не змогла розпалити продажі

Два найпопулярніших виробників електромобілів (EV), BYD та Li Auto, встановили нові щомісячні записи продажів у травні, спричинені відновленням споживчого попиту після синяки, щомісячної ціни в ультраконкурентному секторі.
Компанія BYD, що базується в Шеньчжені, найбільший у світі виробник електромобілів, поставила клієнтам 240 220 чисто електричних і гібридних автомобілів минулого місяця, побивши попередній рекорд у 235 200 одиниць, встановлений нею в грудні, згідно з документом, поданим на фондовій біржі Гонконгу. .
Це становить збільшення на 14,2 відсотка за квітень та щорічний стрибок на 109 відсотків.
Лі Авто, провідний виробник EV -виробника материка, передала 28 277 одиниць вітчизняним клієнтам у травні, встановивши рекорд продажів на другий місяць поспіль.
У квітні пекінський автовиробник повідомив про продажі 25 681 одиниць, ставши першим вітчизняним виробником електромобілів преміум-класу, який подолав бар’єр у 25 000.
І BYD, і Li Auto припинили пропонувати знижки на свої автомобілі минулого місяця, будучи втягнутими в цінову війну, яку розпалювала Tesla минулого жовтня.
Багато автомобілістів, які чекали в кулуарах, сподіваючись на подальші зниження цін, вирішили перекинутися, коли вони зрозуміли, що партія закінчується.
"Дані про продажі додали докази того, що цінова війна може закінчитися дуже скоро",-сказав Фейт Чжан, засновник постачальника даних електричних транспортних засобів на базі Шанхая Cnevpost.
«Споживачі повертаються, щоб купити довгоочікувані електромобілі після того, як багато автовиробників припинили пропонувати знижки».
Гуанчжоуська Xpeng поставила 6658 автомобілів у травні, що на 8,2 відсотка більше, ніж місяцем раніше.
Компанія Nio зі штаб-квартирою в Шанхаї була єдиним великим виробником електромобілів у Китаї, який у травні зафіксував падіння у порівнянні з попереднім місяцем.Його продажі впали на 5,7 відсотка до 7079 одиниць.
Li Auto, Xpeng і Nio вважаються головними конкурентами Tesla в Китаї.Усі вони розробляють електромобілі вартістю понад 200 000 юанів (28 130 доларів США).
BYD, який детронував Tesla як найбільшу в світі компанію EV за продажами минулого року, в основному збирає моделі за ціною від 100 000 юанів до 200 000 юанів.
Tesla, лідер, що втікає в сегменті преміум -класу Китаю, не повідомляє про щомісячні показники поставок у країні, хоча Китайська асоціація пасажирських автомобілів (CPCA) дає оцінку.
У квітні Gigafactory в Шанхаї в Шанхаї доставила 75 842 модель 3 та моделі Y транспортних засобів, включаючи експортовані одиниці, на 14,2 відсотка порівняно з попереднім місяцем, повідомляє CPCA.З них 39 956 одиниць відправлено клієнтам у Китаї.

У середині травня Citic Securities заявив у дослідницькій записці, що цінова війна в автомобільній промисловості Китаю демонструє ознаки розподілу, оскільки виробники автомобілів утримувались від пропонування подальших знижок для залучення бюджетних клієнтів.
Великі виробники автомобілів – особливо ті, що виробляють звичайні бензинові транспортні засоби – припинили знижувати ціни, щоб конкурувати один з одним після того, як вони повідомили про стрибок поставок у перший тиждень травня, йдеться у звіті, додаючи, що ціни на деякі автомобілі відновилися в травні.
Tesla розпочала цінову війну, пропонуючи величезні знижки на свою шанхаї модель 3 та модель YS наприкінці жовтня, а потім знову на початку січня цього року.
Ситуація загострилася в березні та квітні, коли деякі компанії знизили ціни на свої транспортні засоби на 40 відсотків.
Однак нижчі ціни не сприяли збільшенню продажів у Китаї, як сподівалися автовиробники.Натомість економні автомобілісти вирішили не купувати транспортні засоби, очікуючи подальшого зниження цін.
Чиновники галузі прогнозували, що цінова війна не закінчиться до другої половини цього року, оскільки слабкий попит споживачів виграє продажі.
Деяким компаніям, які стикаються з низькою нормою прибутку, доведеться перестати пропонувати знижки ще в липні, - сказав Девід Чжан, професор з коледжу науки та технологій Хуанге.
«Відкладений попит залишається високим», — сказав він.«Деякі клієнти, яким потрібен новий автомобіль, нещодавно прийняли рішення про покупку».